液壓缸在液壓機的系統中進行使用的過程中，其液壓缸驅動具有一定的質量機構，當液壓機運行液壓缸運動到行程終點的時候，就具有較大的動能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性。
液壓缸在一定程度上為了緩和和防止這樣的危害發生，因此大多液壓機生產廠家在液壓回路中設置其減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。而缸筒作為液壓缸的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。因此對缸筒加工要求比較高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。
一般液壓機用液壓缸在一定程度上主要是采用滾壓加工，在一定程度上會由于表面層留有表面殘余壓應力，這樣不僅有助于表面微小裂紋的封閉，而且就在一定程度上阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高了缸筒疲勞強度。
可以說液壓缸在一定程度上是液壓機中最主要的部件，滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質量。
液壓缸通過其滾壓成型，使滾壓的表面就會直接性形成一層冷作硬化層，這樣就可以有效的減少磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。